红船启航地的铁路足迹

　　新建嘉兴站站房使用了近13万块用南湖湖心泥烧制而成的青砖和红砖，并在近5000块砖上刻印了“建党百年”“嘉兴2021”等字样。吴少妮 供图

　　新建嘉兴站对嘉兴老站进行复原，还原百年前历史风貌。图为嘉兴站老站和新建嘉兴站效果图进行对比。吴少妮 供图

　　6月25日，在距离红船启航地—嘉兴南湖仅2公里的嘉兴站，站场及站房改扩建工程顺利完工。这座风华百年的车站焕然一新，重新进入旅客视野，为庆祝党的百岁生日献上一份珍贵的礼物。

　　见证开启宏大伟业

　　让我们把历史的时钟转回至100年前。1921年7月，在上海召开的中共一大遭到法租界巡捕袭扰。共产国际代表马林当机立断：会议立即停止，大家赶快离开。

　　之后，几位代表商议该如何继续开会。正在大家冥思苦想的时候，上海代表李达的夫人王会悟开口了。她说：“我是浙江桐乡人，在嘉兴师范学校读过书，对嘉兴很熟悉。嘉兴有个南湖，离火车站很近，湖上有游船可以租。在船上开会，既安全又方便。我每次回桐乡老家，都要在嘉兴下火车，很熟悉火车时刻表。最好是坐早上7时35分从上海开出的快车，10时25分就可以到达嘉兴。”

　　王会悟的建议很快被采纳。她与几位代表作为具体安排事务的工作人员先行出发，到嘉兴后，他们入住鸳湖宾馆，预定好第二天开会的船只和午餐，并到南湖烟雨楼察看船停靠在哪里合适。

　　8月1日清晨，迎着火红的朝霞，28岁的毛泽东身穿长衫，和代表们混杂在旅客中，登上了上海开往杭州的104次列车。在车厢里，他们各自独坐，仿佛互不相识。

　　蒸汽机车拉响嘹亮的汽笛，转动着红色的轮子，在沪杭铁路上呼啸着，裹挟着浓烈的烟云隆隆向南。将近3个小时后，停靠在嘉兴站。王会悟接站后即带领代表们到离火车站不远的狮子汇码头，预雇的丝网船已经停泊在湖边了。代表们随即登船，划入湖中开会，到当天下午6点左右完成了全部议程，宣告中国共产党成立。

　　会议结束后，大多数代表再次来到嘉兴站，乘坐当晚8时15分的115次列车返回上海。此时已是皓月当空，满天繁星闪烁光芒。从此，中国共产党作为一支新生的政治力量开始活跃于中国的政治舞台，嘉兴站成为中共一大召开的重要历史见证。

　　抗日烈火燃烧在苏嘉铁路

　　1932年“一·二八”淞沪抗战后，南京绕道上海至杭州的铁路交通被日寇切断，出于国防需要，全长74公里的苏嘉铁路于1936年7月建成并通车，不仅使得南北间军事活动得以正常进行，防御设施得以完善，也扩大了经济交流，为人们出行带来了便利。苏州以西、嘉兴以南之间的客货运输不再绕道上海，运输距离缩短了110.7公里，节省了3小时的旅行时间。

　　在淞沪会战的3个多月中，苏嘉铁路作为战时的交通大动脉，往前线输送兵员辎重给养，为保卫大上海发挥了生命线的作用，粉碎了日军“三个月灭亡中国”的妄想。嘉兴站遭遇了侵华日军的猛烈轰炸，火车站及附近建筑几乎全毁于日寇炮火。日军占领苏嘉铁路后，为了防范中国军民的抵抗，沿着铁路线架设了电网，并在车站及重要桥梁旁侧筑炮楼驻守，修筑了不下百座炮楼。

　　日寇的种种暴行，激起了沿线人民的强烈愤怒，不屈不挠的抗战在铁路沿线展开。抗战最后两年，日军在中国、东南亚及太平洋各条战线上节节失利，败局已定。1944年3月，日军悍然拆除苏嘉铁路，将钢轨运往日本。不久，枕木也被掠走，沿线桥梁、站房和职工宿舍被拆除，至1945年初拆除完毕。就这样，苏嘉铁路消失在黎明前的黑暗之中，成为江浙人民永远的痛。

　　如今，一辆80多年前的“火车”重现在浙江省嘉兴市秀洲区王江泾镇。在原址上复建的苏嘉铁路王江泾站，对原车站站房、轨道位置、机车样式等做出了精确复原，展示当年的王江泾站原貌。环绕遗址公园的周围，已经建起了一座座高楼大厦，同时也在见证着这座小镇的发展步伐。但是不论任何时候，脚下的遗址，则会永远铭记当年那段特殊的历史，让后来者永不忘历史的教训。

　　嘉兴站风华百年再出发

　　1938年，日军控制嘉兴后，他们要使用铁路线，就在原站房的位置重建站房，为了监视周围的铁道，又建了炮楼。老站房一直沿用到1996年。1997年1月16日，新的嘉兴站建成启用，面积扩大了5倍。

　　建党百年前夕，嘉兴站站场及站房迎来改扩建，站房由原来6000多平方米扩至1.5万平方米，站场规模由3台5线扩到3台6线，负责工程代建的中国铁路上海局集团有限公司大力发扬“红船精神”，严把工程建设安全质量，确保工程建设一次成优。

　　根据铁路历史和嘉兴人文特点，施工单位对100多年前的老站房按照1比1的比例进行了复建。建设过程中，他们使用了近13万块用南湖湖心泥烧制而成的青砖和红砖，在近5000块砖上刻印了“建党百年”“嘉兴2021”等字样，并通过BIM、AutoCAD等软件建模、排砖，做到每一层砖面齐整有序。面对复杂的工艺，施工单位坚持样板引路，大力开展装饰材料选样与样板施工，通过反复挑选，先后送样达1000余次，样板施工达100余次，保证了装修质量达到精品站房质量标准。

　　坚持站城融合理念，打造生态工程。施工单位按照嘉兴海绵城市发展规划，在站房建设中增加雨水回收再利用系统、污染物探测装置和热回收装置，在站房内部首次创造性地引入大型乔木，与广场树木相呼应，共同打造“森林中的火车站”。人们在这里与城市相遇，也与城市告别，人们在这里休闲，嬉戏，开启属于自己的城市故事。

　　站台的雨棚采用了复古和现代两种风格，寓意着嘉兴站历史与未来的交融。在站台与站场改造的100多个夜间“天窗”里，施工单位每天“三班制”24小时不停工。今年4月13日3时25分，经过500余名施工人员280分钟的连续奋战，嘉兴站上行线顺利完成拨接，新建信号楼投入使用。至此，经过10个多月的不懈奋战，主体工程施工任务圆满完成。

　　穿越历史长河，风华百年的嘉兴站即将再出发。上海师范大学副教授岳钦韬说，重走当年一大代表走过的地方，这样的现场感和震撼力更加强烈，人们从中可以感受到嘉兴这座城市的历史底蕴和古今之变。