“往右，飞近点儿、再近……应该就是这里了！”11月2日上午，南昌局集团公司永安工务段管内的南龙铁路福庄隧道附近，永安南路桥工区工长黄文滕和职工正在操纵无人机排查隐患。无人机忽高忽低、忽远忽近，很快就在隧道顶部发现了两处小溜坍。大家快手快脚清理完溜坍后继续前行，搜寻线路周围的其它隐患。
永安工务段地处戴云山脉中段，沿线地形蜿蜒曲折，山高林密，昌福铁路、南龙铁路均贯穿此地，线路桥、隧比高达85%以上。由于当年修建鹰厦线时使用大量爆破技术，造成周围山体碎石广布、岩层松动。黄文滕和职工每天身背各种设备翻山越岭，在昌福、南龙铁路沿线的深山密林中排查隐患，他们被称为高铁安全“轻骑兵”。
“这些石头就像韭菜一样，割了一茬很快又长出一茬，有时岩石‘绽开’，还会把网给撑破。”黄文滕边清理碎石边说道。为了更牢固地把石头框在网里，黄文滕和队员们采取了两个方法，一是埋设“定石神针”，先在岩石上钻孔，然后插入锚杆，再将四周的防护网联结在锚杆上，增强网与网之间薄弱点承受碎石挤压的能力；二是留出适当空间，在安置防护网时，给石头留出10厘米左右的“绽开”空间，使石头不容易挤破网格，既降低防护网的破损率，又减少了日常作业量。
排查隐患既是体力活也是技术活儿。“轻骑兵”们每天要翻山越岭，还要熟练操作和运用无人机、风速仪、奥维地图测算及钢筋探测仪、混凝土回弹仪等高科技设备。
“咚咚咚……”有一处混凝土栅栏轻微开裂，黄文滕先是在栅栏上画了个“九宫格”，然后小心翼翼地取出混凝土回弹仪，将仪器对着格子按压，仪器通过回弹发出“咚咚咚”的声响，并在仪表上显示出了数字。“栅栏的混凝土强度在40以上，质量没问题！”通过随机的三处检测和地基周围有掉块的情况，判断开裂是下沉导致，暂不影响安全。
“每天至少要翻两座山，手和脚被磨破擦伤是常有的事，有时还会面临蛇虫、野蜂的突袭。”有一次，黄文滕正在陡坡上清理杂草和枯树时，无意间“捅”了一个土蜂窝，一大群土蜂嗡嗡叫着扑过来，他赶紧扯下外套罩在脑袋上到处躲，好一会儿才得以摆脱，但手上和后背还是被蜇，疼了好几天。
爬上一座山头，黄文腾和职工刚坐下来休息片刻，突然一阵劲风吹过。风速仪显示：“东北风7级……”用望远镜朝线路两旁的山坡看去，只见靠近检查道的一棵粗壮树上出现了断枝。黄文腾带领队员迅速向右侧检查道赶去。
身材瘦小、身手敏捷的孙悦在腰间别上一把柴刀，背着一捆粗粗的绳子，踩着脚蹬，不到20分钟便爬上了十多米高的树端。用绳子捆住断枝后抛下另一端，然后手起刀落，地面的人用力将断枝拉到安全区域，孙悦又麻利地给树做了一番修剪。
观风、处理危石危树乃至难度更大的隐患，轻骑兵们个个身手了得。有一次，南龙线南戴云山隧道内无砟隧道底板出现上拱。黄文滕与青工常森保迅速赶赴现场检查。初步判断是由于隧道内地下富水压力过大，将底板顶起。通过紧急钻孔泄压后，险情得以排除，可没过多长时间“旧病复发”。为了根除病害，黄文滕带领职工使用无人机与奥维地图测算，发现隧道顶部附近有小水坝和蓄水池。经过多次协调与走访，成功将小水坝和蓄水池引流改道，降低隧道内部压力，确保了行车安全。
