1月份日均4076车、2月份日均3015车、5月份日均3840车、7月份日均4535车……在中国铁路昆明局集团有限公司调度所运输组织分析报告中，指标柱状图连点成线。今年以来，昆明局集团公司分界口日均接入车数画出一道“V”形曲线，目前仍在逐日攀升。
在昆明局集团公司调度指挥中心，环形大屏上跳跃的数字接连“上扬”，令人振奋：从7月6日5731车到7月27日5805车首次突破“5800车大关”，7月份以来，昆明局集团公司准轨单日卸车7次打破历史纪录，全面敞开接重，信心满怀为全路货运增运增收作出昆铁贡献，受到中国国家铁路集团有限公司调度命令嘉奖47次、累计奖励54.5万元。
7月份以来，昆明局集团公司上下持续聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，坚持以经营稳步补欠为主线，坚持向时间要效率、向管理要畅通、向安全要效益，沉着应对、整体联动、共同发力，下半年运输组织工作实现高质量开局。
1月1日至7月27日，昆明局集团公司准轨日均卸4703车，同比增加307车，增长6.98％；其中7月1日至7月27日，准轨日均卸5447车，超月度计划337车，同比增加945车，增长21％。
今年以来，昆明局集团公司面临较大困难：新冠肺炎疫情不可避免对铁路运输经营工作带来巨大影响，下半年“把时间抢回来、把损失补回来”挑战严峻、任务繁重；以卸促畅、以卸促装，事关昆明局集团公司货运增收上量大局；汛期防洪安全压力大，酷暑高温“烘烤”，分界口外围大车流来势迅猛，“掣肘”抓卸车、保畅通工作。
冲过险滩激流才能有出路。昆明局集团公司与时间赛跑，加强组织领导，注重沟通协调，精细化调度指挥；在“点、线、面”上奋进，发挥昆明东站“三级六场”枢纽“搏动效应”；紧盯管内广大线、昆玉河线等重点线路车站卸车组织，发挥干部职工“主人翁”作用，确保接卸平稳、运输畅通。
7月份以来，该局集团公司分界口日均接入91列4535车，环比增加213车，同比增加142车；日均交出89列4479车，环比增加491车，同比增加356车……
这个局集团公司用活用实激励措施，下发下半年货运增运上量方案，组织成立昆东保畅组、货运营销组、卸车保障组，卸车超目标计划奖励标准提高至每车90元。调度所从全局角度统筹安排日常运输工作，落实“一卸二排三装”，“纵向”与国铁集团调度中心汇报沟通，“横向”与中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司协调对接，优化到达车流结构，切实提高列车编组质量，充分利用运输能力，加快车辆移动。
从“解堵保畅”到“高效保畅”，当以这个维度审视昆明东站“三级六场”对云南铁路的“搏动效应”，不难发现这样的奋斗足迹：面对车流解体编组“数学题”，选择最优解法——车流“散进整出”，让每一辆货车都走得快、走得好，现代化、智能化、信息化成为关键词。
昆明东站充分运用车站编组能力，为卸车堵塞点编组品类成组列车，提高卸车点取送效率，加速车辆周转，充分释放卸车能力；实施沪昆线、成昆线、南昆线机车跨线运用，压缩机车出入库和无调列车机车换挂时间，加密列车始发频次，提高机车车辆运用效率。7月1日至27日，该站办理量日均完成13220辆，同比增长9.54％，环比增长7.54％，其中7月3日下行驼峰第一班作业单数完成46单，创历史新高。
