不言蜀道登天难，千里秦巴一日还。2017年12月6日，西成高铁的开通，重新定义了“蜀道速度”。
658公里、14个站点，串联发展相对缓慢的秦巴山区城市群，连接成都、西安两大西部经济中心，融入国家“八纵八横”高铁主通道……显然，西成高铁的通车，不只是点与点之间的简单连线，而是一道关乎未来区域协同发展的大型命题。
西成高铁的开通，极大释放了宝成铁路的运力，让原本运能“拮据”的四川北上通道“货畅其流”。今年1月至6月，作为宝成铁路“咽喉”的广元南站日办理辆数约12302辆，较西成高铁开通前同比增长近55％。特别是4月以来，该站接连3次破全站纪录，7月18日创了办理1503辆的历史新高。
西成高铁开通后，朝天站站长李英“非常忙”。包括中国台湾在内的七八个省外投资商团队来到该站参观。受广元市朝天区政府委托，李英每次都要尽地主之谊，为投资商介绍当地高铁开行情况。
高铁拉来了人气和美好生活。每年六七月份，美丽的四川绵阳江油市二郎庙镇青林口村蜜桃飘香，特产“白花桃”因口感甜脆而驰名。高铁的开通，不仅吸引了很多国内外客商前来洽谈经贸事宜，而且让群众有了实实在在的收入。
家住青林口村6组的李大姐，家里不仅种植有桃子、李子、木耳等农特产品，还根据自己的特长，经营起了农家乐。一年下来，全家收入近10万元。
“以前，没有高铁交通不便，来旅游的人不多，再好的桃子没人来体验采摘，我们吃不完很多都烂在了地里，随着高铁开通，旅游的人越来越多，忙起来，我自己家人手都不够，得雇人帮忙！”
同样受益的还有沿线的德阳市。随着高铁开行密度越来越大，坐高铁来德阳游玩、赏花的人也越来越多。仅在2019年，德阳市接待国内旅游人数4949.5万人次，同比增长14.4％；实现旅游总收入458.7亿元，同比增长19.1％。诗与远方因高铁而不再是梦。
搭上高铁快车道，沿线地市正在加快未来发展布局的步伐。今年4月28日，全国首个高铁快运物流基地——广元·川陕甘高铁快运物流基地项目正式在四川广元经济开发区盘龙镇东升村开工建设。基地建成后，将形成覆盖市、县（区）、乡、村的四级物流网络，直接带动绵阳、巴中、南充、甘肃陇南、陕西汉中等川陕甘结合部各地区特色农产品加工、新型工业、电商物流等相关产业链加速发展，有力促进川陕甘特色农产品等高附加值产品和京津冀、长三角、珠三角等地区中心城市货物产品实现快速“双向流动”。
随着西成高铁“公交化”穿行于古蜀大地，“双城生活”不再是梦想，“牛郎织女”变身“周末情侣”，沿线城市想玩就玩说走就走……高铁效应，正以一种显而易见的方式深刻影响沿线经济社会的方方面面。
