7月17日一大早，手握20多张购票信息单，贵州省毕节市黔西中等职业学校带队老师卢泽希走出黔西站售票大厅，想到十多天后学生们能愉快地踏上新征途，卢泽希的脸上露出笑容。
每年暑期，卢泽希都会领着即将毕业的学生们从黔西去往广州、上海等地实习。“以前没通高铁，我们只能乘坐汽车，再转乘火车，还没开始实习就已经身心俱疲了。”今年不一样，2019年底全线贯通的成贵高铁，让实习的旅途“轻松加愉快”。学生王燕对此也十分期待：“我们是学校第一届能享受高铁便利的学生，8时从家门口出发14时就能到达广州，车上看看书，休息一会儿就到了。”
位于贵州西北部的毕节市北接四川，西邻云南，“出门是山，抬头是山，翻过一山，又见一山”，交通问题是长期制约当地发展的重要因素。
成贵高铁贵州境内新建5个车站，其中毕节市占据三席，分别是毕节站、大方站、黔西站。“藏在深山人不识”的毕节大步迈进高铁时代。
距离黔西站不到200米，正在修建的楼盘打出的“高铁一小时经济圈”广告语十分吸睛。“乘坐高铁从黔西站到省城贵阳半小时、跨省到成都也就3小时。”在高铁站旁做五金生意的刘先生说，“这里的地段优势明显，光是靠近高铁这一点就提升了房子的投资价值，高铁一定会让黔西经济走上加速跑道！”
穿山越谷的成贵高铁“破开云雾”，让这座深处乌蒙山腹地、素有“川滇黔锁钥”之称的黔西北重镇重获“阳光”，为当地招商引资打造了一张“全新名片”。黔西县地产开发商同心集团负责人十分看好未来发展：“相信凭借高铁的吸引力，来黔西投资、旅游的人会越来越多。”
许多高技能人才也逐渐在毕节扎根。位于黔西县经开区的黔西县黔希煤化工投资有限责任公司，是西南地区最大的煤制乙二醇基地。高技能人才是企业的优势所在，但在高铁开通前，职工“出行难、回乡难”一度导致公司人才流失。该公司从外地聘请的高级技能专家高建军“现身说法”：“我们这代人追求照顾家庭的同时干好工作，高铁开通了，外地人回乡方便了，我相信会有更多人像我一样愿意扎根毕节开创事业，为当地发展作出贡献。”
成贵高铁开通后，感受高铁魅力的毕节市民纷至沓来，体验“小时游”“周末游”“区域游”的便利，出行需求最旺盛的一个月，毕节市共有30万市民通过高铁出行。近期，疫情趋于平稳后，毕节站、黔西站又迎来了单日客流高峰，发送量分别达到11056人次、5476人次。
如今，“夜郎万里道，西上令人老”的历史被飞驰在乌蒙山区的钢铁巨龙重新书写，沿着成贵高铁行进的轨迹，地区经济发展“黔”途无量，美好生活近在眼前。
