北京西工务段担负着丰沙线、京原线两条干线419.9公里的设备养护任务，其中山区线路占85%。两条线路蜿蜒穿越太行山、燕山，沿线高堤深堑、桥隧相连，山体危石遍布，地质灾害频发。近年来，随着沿线城镇发展，铁路线路周边基础建设、开山绿化等扰动山体、路基的工程逐渐增多，加上近期华北地区普降大雨，给该段防洪工作带来了较大压力。
近期，为切实加强汛期安全工作，该段从改进管理入手，全面提升防洪工作质量。疫情防控期间，“划小单元”“网格化管理”模式达到了精准防控疫情风险的目的，这对于防洪工作有借鉴意义。基于此判断，经过前期调研、科学验证，该段制定并实施防洪网格化管理全新模式。
北京西工务段段长李东军介绍，实行网格化管理主要是为了划小责任单元、压实管理责任，实现防洪管理精细化。
按照管理标准，该段把丰沙线、京原线管辖范围划分为89个区段，定为三级网格，10个线路车间定为二级网格，段管理层为一级网格；对每个网格、每级网格列出任务清单，制定具体工作步骤，形成等级分明、逐级负责、精细管理的科学体系。
正式推行防洪工作网格化管理模式后，该段制定了《防洪网格化管理细则》，将网格化管理与防洪各项制度有机融合，规定了防洪预警、雨量警戒、巡视检查、应急抢险等情况下各级网格的标准动作，确保各项防洪制度得到高效贯彻执行。
入汛后，该段将每个网格内的防洪管理事项列成表，发给网格负责人，汛期检查时，网格负责人带领网格员按照网格数据表照表巡检，让检查路径、设备顺序、检查内容、重点事项一目了然。
入汛以来，该段管内共出现5次较大降雨，达到大暴雨量级1处、暴雨量级29处，网格出巡检查1335人次，为汛期安全提供了有力保障。
