发布时间：2023/12/29 10:10:22
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激动人心的日子来临啦！我国自主研发的超级泥水平衡盾构机"京通号"在京唐城际铁路北京隧道段成功启动了！这一刻，意味着京唐城际铁路向全线贯通又踏出了意义非凡的一步。
我们的骄傲——“京通号”的开挖直径高达惊人的13.3米，总长度接近138米，主机总重量更是达到惊人的1800吨，是至今为止北京最大的高铁隧道盾构机。由于盾构工程工期预计需要5个月，才能前进1285米，并最终实现与正处于建设阶段的城市副中心站综合交通枢纽的完美连接。
众所周知，京唐城际铁路的起点正是位于北京城市副中心综合交通枢纽站，终点直指河北省唐山市原有的唐山站。这条路线途径北京市通州区，河北省廊坊市，天津市宝坻区以及河北省唐山市，设立了包括北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西和唐山在内的共计8座火车站。整条线路总长达到了惊人的148.7公里，设计最高时速更是高达令人惊叹的350公里。 特别要提到的是，由中国铁路北京局集团有限公司运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段，已经在2022年12月30日正式开通运营了！ 【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】
为了保证盾构机能够在高密度中等砂石地质条件下顺利掘进，中铁十四局和铁建重工联合投入巨大精力，共同研制了这款超级头部泥水平衡盾构机。在深入研究刀具轨迹、刀盘扭矩等多种因素之后，针对原有刀具合金尺寸和配置方法进行了显著强化。盾构机刀盘配备了先进的光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可以随时监测到刀具磨损量，以便工作人员能够随时调整盾构掘进参数，从而提高掘进效率，确保施工安全万无一失。此外，他们还运用了创新性的箱涵精调智能设备拼装技术，有效解决了同步施工、智能高效作业与控制精度等拼装难题。【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】
展望未来，等到京唐城际铁路北京隧道段项目竣工之时，从唐山站出发即可直达北京城市副中心站，这无疑会进一步拉近京津冀三省市间的距离，从而更好地发挥首都非核心职能，极大推动周边地区的经济社会发展，显著增强整个区域的竞争实力，实实在在地践行了京津冀协同发展的国家大计。【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】