本报西宁4月23日电 （记者王韬 通讯员周悦翔 魏雪平）“安全生产大检查中，大家一定把检修和复核工作做实做细，不能留下任何死角。” 4月22日凌晨时分，西宁车辆段库检车间工长陈启良对正在进行车辆检修作业的职工说道。
西宁车辆段库检车间库检班组主要担负拉萨、北京、重庆等方向18组普速列车的走行部和制动系统检修维护工作。职工们昼夜坚守在地沟内整修车辆，每年要完成6000多列、10万多辆客车车辆走行部和几十万件车辆配件的检修任务。
在这个以“90后”为主力的班组，稍年长又是党员的陈启良总是以身作则。刚刚复检完K9805次列车，陈启良又马不停蹄地向5道Z22次列车走去。身高185厘米的陈启良迅速钻入地沟，头顶距离车辆转向架不足5厘米。地沟里光线昏暗，他仰着头，屈膝拿着手电筒，挥舞着检车锤依次敲击检查车辆部件。当检车锤落到一节车体的制动缸位置时，陈启良觉察到异常：“声音不清脆，有闷响，可能有裂缝。”他屏住呼吸，将耳朵靠近制动缸再次敲击，果然找到了一处不到2毫米的裂缝。
常年对客车车体进行“望、闻、问、切”，库检车间的检车员们心中逐渐有了安全的“音准”，可借此迅速判断不同车型、不同位置是否存在故障。
一直到天边渐渐泛白，陈启良才和工友们从地沟里钻出，这一夜他们已经步行20多公里，抬头弯腰4万余次。
