铁路为京津冀协同发展按下“快捷键”

       国铁集团9月27日公布，截至2022年8月底京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，为京津冀协同发展提供有力支撑。（来源央视网）
　　据介绍，近年来京津冀地区陆续建成投产了京张高铁、京沈高铁、京雄城际、崇礼铁路、北京丰台站、雄安站等重大项目，并正在加快建设北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程，计划年内建成京唐、京滨铁路，开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州、天津至潍坊等高铁。
　　铁路跑出京津冀协同发展“加速度”。要实现以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以资源要素空间统筹规划利用为主线，推动京津冀不断扩大环境容量生态空间、促进产业升级转移、加快公共服务与市场共建共享等协同发展目标，离不开交通网络的强力支撑。京张高铁、京哈高铁、京雄城际等干线铁路陆续建成投运，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，圈起京雄津保“1小时交通圈”；多年来，随着京津冀铁路一步步从“蓝图”走向了“现实”，京津冀一体化协同发展也渐入佳境，资金流、人才流、物资流在京津冀不同区域之间实现了更高层次、更快效率、更大范围配置使用，为进一步增强京津冀各城市间互联互通，实现高质量协同发展奠定了坚实基础。
　　铁路释放京津冀协同发展“大能量”。“交通一体化”在制度、服务、政策等方面的建设也是京津冀协同发展的重要内容，多年中各种惠民生、强经济、促融合的实用举措不断推出，京津冀与国铁就轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作，加快了三地“你中有我、我中有你”格局形成。如果说铁路交通网络是实现京津冀协同发展的“推进器”，那么方便百姓出行、加快物资流动的一系列铁路建设举措，就是激活京津冀协同发展的“催化剂”，加快区域内资金、技术、信息等各要素发生聚变效应，推动京津冀在区域一体化协同发展方面释放强大活力。
　　通衢大道势如虹，协同发展建新功。铁路建设上的不断突破，是京津冀破解“区域协同”难题的一把“金钥匙”，为三地踏上经济社会一体化发展新征程，开启了机遇之门。（文/姜超）