笔者认为，铁路企业为吸引大宗货物“公转铁”，推行“散改集”，同时启用专用线、购置并投入集装箱减少装卸环节，推出“竞争性一口价”手段降低短驳费用，使得货物在运输过程中的损耗大幅降低，既保护了环境，也让装卸过程得到极大的优化。
据笔者了解，通过深化路企战略合作的方式，新疆铁路部门丰富了物流产品谱系，全面提升物流服务水平，2018年完成了19个物流基地和货运设施补强工程，完成年货发量1.24亿吨的好成绩，由此可见新疆铁路部门的服务诚意与决心。本次与新疆华凌工贸有限公司携手合作，是以乌鲁木齐华凌市场货物集散中心为基础，依托铁路线路、场站等优质资源，开行新铁北疆城际货物快运班列，也是在围绕伊宁市日益增长生产生活物资需求，推行绿色环保物流方式，增强铁路国计民生保障能力。
近年来，新疆铁路部门为贯彻落实党中央、国务院推进运输结构调整的决策部署，大力实施“公转铁”运输，在助力“新疆丝绸之路经济带”核心区建设、打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战中发挥了骨干作用，进一步凝聚了路企合作优势，拓展了双方发展空间，压缩了社会物流成本，促进了疆内生产企业健康持续发展。
新疆铁路充分利用“公转铁”“多式联运”等方式优化调整运输结构，绝不是简单的“车倒车”的问题，而是铁路运输通过实现门对门、厂对厂的运输模式，打通“最后一公里”，既保证了运输效能作用的最大发挥，又实现社会、民生和经济效益的最大化，笔者相信“公转铁”之路会越走越宽，越走越远。