当四通八达的高铁线路横跨大江南北，串联起了一座座大城小镇，我国便兴起了一种新的旅游方式——“高铁出游”。沙漠戈壁、名山大川、村落古镇、美食人文等得以逐一领略。前有我国高铁线路的“颜值担当”——杭黄高铁，后有北京居庸关S2铁路线，都是近期被广大游客称为“网红旅游线路”的代表者。不过近日在上海召开的世界旅游轨道大会·文化30人论坛上，多名专家提出了自己的建议。认为中国高铁虽然发展迅猛，成绩骄人，但是并没有真正的铁路旅游产品，而且高铁不应该仅仅是旅行中的交通工具，而是应该放慢速度，让游客有足够的时间和舒畅的心情去欣赏自然和人文之美，享受高品质的“慢旅游”。笔者甚是赞同，倘若要做高铁旅游产品，当列车行驶到旅游线路的特定区域内应该降速行驶让车内游客细细品味身处其中的韵味。这也是同飞机和大巴旅游的最大优势所在，既能有“人在画中游”的实时体验感，又仍不失一种在“在路上”的旅途感。
世界上有许多已经做成当地特色的知名铁路旅游线路，例如瑞士有冰川快线，德国有穿越莱茵河谷小城的铁路线，意大利有行驶在“花之海岸”的铁路线，这都是已经非常成熟的可借鉴先例。当然，我国既不乏美景更不乏铁路线，只是仍未做成一个成熟产品、产业。在之前提到的我国最美高铁线——杭黄高铁、北京居庸关s2铁路线都是有得天独厚的旅游元素。从沙漠戈壁跨越到草原的兰新铁路；穿梭在江南秘境的金丽温高铁；古早味的宝岛风情的台湾纵贯线等等都是极具特色的铁路旅游线路，这些都是未来可期的中国旅游轨道文化新IP的增长点。
旅游是文化的商业化、活性化载体，文化又是旅游产业升级、引领客户体验创新的核心路径。近年来，中国铁路总公司抓住路网快速扩建特别是高铁成网的巨大契机，把握大众旅游时代的新要求，加快客运供给侧结构性改革，不断优化调整客运产品结构，增加铁路旅游交通供给，广泛开展路地旅游合作，营造了一个良好的大环境。笔者认为，在文旅融合下辅以新型铁路旅行，“轨道+旅游”的模式将是打造中国旅游轨道文化新IP的有力增长极，同时或也可以将高铁产业链极大的延伸。(作者系中华铁道网评论员王玮)