开启世界最美铁路新篇

早在110年前，“中国铁路之父”詹天佑主持修建京张铁路，实现了中国人自主修建铁路的梦想

110年后，京张高铁作为北京2022年冬奥会重点交通配套工程，首开世界智能高铁先河，众多顶尖的高铁技术融合于此。

京张高铁从北京北站出发，要穿过北京市重要的一些核心区，周边都是比较重要的构筑物。如果从地面通过，涉及的征地和拆迁的成本非常高。

中国铁路的发展经了许多坎坷，京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这个事实证明，中国人行，中国人有能力自主修建自己的铁路。

王久军和团队不断创新技术和管理手段：全预制轨下结构及智能拼装技术、精准控制微损伤爆破技术、基于BIM+GIS的铁路建设管理平台……智能建造，成为京张高铁最闪亮的名片。

王久军团队设计京张高铁从北京北站出发，1000米后钻入地下，以隧道方式穿越北京。可是这条6000多米的长隧道将与世界上最为复杂的北京地下系统相遇。他像嗑瓜子一样，带领团队克服了一个又一个困难，坚胜了一次又一次挑战。

京张高铁不仅是一条文化线、经济线，更是一条冬奥文化遗产线。

京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张高铁的开通将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路新篇，从京张铁路到京张高铁，让世界看到中国高铁走在前列当先锋当领军。