“信号开放，车门关闭，到点开车，注意警惕。”黎明时分，动检车正式启动前，动车组司机室内，刘福清用手依次指向仪表盘各个位置并将各信号状态大声说出来。司机室内大部分时间只有他一个人，这样做既是按照规章制度进行标准化作业，又是他自我警醒的一种方式。
“前方正常，断电好了，注意警惕。”列车运行中，刘福清也要不停地自言自语，防止精力分散。每隔30秒，位于司机室操纵台下方的警惕装置就会发出声响，该装置专门用于监控值乘人员的精神状态。刘福清必须用脚踩下警惕装置，否则列车会自动采取停车措施。
今年5月的一个清晨，刘福清驾驶着动检车运行至郑焦城际铁路黄河南岸站时，发现前方一公里处有一大块黑色防晒网缠绕在接触网上，若闯过去极有可能将受电弓挂断，危及安全行车。刘福清果断采取紧急制动，动检车平稳停在了缠绕物前。紧接着，刘福清通知了随车机械师，经过1小时30分的停电处理，动检车重新出发。刘福清告诉笔者，这就是动检车担负的使命：在确保本务机车不受到损害的同时，为后续通过列车提供良好的线路环境。
54岁的刘福清是郑州机务段目前年纪最大的一名动车组司机，同时也是一名有着30年驾龄的老司机。刘福清说：“看到旅客能够乘坐高铁列车平安出行，是自己担当动检车司机最大的幸福。”
