发布时间：2021/12/24 14:31:31
临近年末，京唐城际铁路北京段位于京冀界跨潮白河大桥的14根墩柱和13跨支架体系已全部建设完成。
现场的施工人员无惧凛冽寒风，支模板、绑钢筋，开展现浇梁施工，力求京唐城际铁路北京段与河北段尽早打通架梁通道，实现两地“握手”，从而使架梁机能驶入北京境内架设常规梁体。
中铁六局北京铁建公司承建的京唐城际铁路北京段站前工程正线长度4.043公里，主要施工任务为“一桥三线”，即跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线，京哈施工便线。
其中，京哈铁路特大桥上跨“两河三路”，即翟减沟、潮白河、高菜路、白师路和右堤路。
12月中旬，京唐城际铁路北京段首联连续梁顺利合龙，此次合龙的连续梁上跨翟减沟河道，连续梁全长145.4米，宽12.2米。工程临近京哈线施工，安全风险高，现浇工程量大、施工周期较长、高空作业风险高、技术难度大。
项目部特成立了冬期施工领导小组，制定了冬施方案，并多次组织召开专题会，组织现场技术人员进行专项施工技术培训，开展技术攻关，对结构进行分析、校对、反复测量，全程监控梁线形与应力，施工人员采用挂篮法悬浇施工，确保了梁体顺利合龙，保障了年底前这项控制性节点的完工。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里，全线设8座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。设计最高时速350公里，同步配套建设大厂、唐山动车运用所和宝坻南站综合维修工区。
建成后，旅客搭高铁从北京前往唐山的用时，将由目前64分钟压缩至39分钟左右，从而实现北京至唐山一小时交通圈快速通达的效果。
据悉，京唐城际铁路预计将于2022年开通。开通后将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务水平，对进一步加强京津冀三省市之间的联系、带动沿线地区经济发展、落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。