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“决战”雅鲁藏布江畔

发布时间:2020/12/15 14:15:28

        12月8日凌晨,高原明珠拉萨依然沉浸在酣睡中,空气中寒气逼人。6时40分,随着车间主任解连军一声令下,格尔木电务段拉萨信号车间的40名职工整装出发,前往70公里外的协荣站。
  协荣站地处雅鲁藏布江畔,海拔3600多米,是拉日铁路和拉林铁路的交汇点,按计划,今天将是协荣站站改以来信号联锁试验的最后冲刺,为了打好这最后的“决战”,职工们个个精神抖擞摩拳擦掌。
  “全站设备能不能顺利开通,全看今天的联锁试验,大家一定要仔细认真,对关键卡控环节、关键设备的试验步骤和内容,一项都不能落下。”路上,施工负责人余伟昌再次向大家叮嘱。
  汽车沿着雅鲁藏布江畔缓缓向南,8点30分,作业人员全部到达协荣站,经过紧张有序的准备,9时10分,“天窗”命令下达,按照分工,各小组人员立刻分赴各自岗位。
  自8月份协荣站进行站改以来,格尔木电务段主动介入施工配合,他们抽调5名技术骨干,与电气化局一同,在4个多月的时间里,先后完成协荣站18架信号机、29个轨道区段、18台转辙机及103个电容的安装,共敷设电缆34793米,安装和配线各类信号设备箱盒147个,保证了站改施工的如期推进。
  “信号楼,道岔作业组人员已到位,可以进行联锁试验。”9时30分,道岔组率先开始联锁试验。
  “信号楼,信号机作业组人员已到位,可以进行联锁试验。”9时35分,信号机组紧接着也开始联锁试验。
  为确保12月8日协荣站设备的顺利开通,格尔木电务段抽调拉萨信号车间的40名技术骨干,分成限界测量、工艺标准验收、电码化测试、一级测试、联锁试验等11个作业小组,按照事先反复演练的程序和内容,逐项、逐架、逐台、逐件对全站新微机联锁、微机监测、新LKJ数据以及CTC软件倒替和协荣站至曲水、白堆两站间闭塞、计轴设备进行全面调试试验,对试验过程中遇到的技术问题,现场进行突击攻关。
  核对道岔位置、确认道岔表示、复核信号灯位、调整信号显示……呼啸的寒风中,各作业小组各司其职,各项试验有条不紊地进行,道岔的转换声、每个人胸前的对讲机里的呼唤应答声此起彼伏,站场上一片热火朝天的景象。
  在每项试验结束后,由拉萨信号车间党支部书记张磊带领的6名“平安天路”党员先锋队,再次对道岔位置、信号机显示等进行一遍最后的试验,以确保联锁关系的万无一失。
  经过近4个小时的奋战,13时10分,全站信号设备联锁试验全部完成,联锁关系100%正确,全站设备开通使用。