丁零零……”8月18日9时16分，在成都工务段生产调度指挥中心，一阵急促的电话铃声响起。“夹江县内青衣江上游有一艘采砂船失控，可能冲撞成昆铁路青衣江大桥桥梁。”该段彭山桥路车间主任李刚在电话中焦急地说。
连日暴雨，导致青衣江水位快速上涨。当天，一艘采砂船失控，从上游随着滔滔江水冲下，直逼成昆线青衣江大桥。这艘采砂船体积庞大，长24米、宽5米，重达数十吨，一旦与铁路桥梁相撞，后果不堪设想。紧急关头，该段主要领导兵分两路，一路坐镇调度指挥中心统筹安排部署，及时封锁成昆线上下行乐山北至双福区间，另一路立即驱车前往青衣江大桥，与现场人员一同研究商讨应急对策。
几小时后，调度指挥中心内电话铃再度响起：“青衣江上游又发现4艘采砂船往下游移动。”难度升级、时间紧迫，该段桥隧技术科、安全科、生产调度指挥中心协调配合，立即与当地政府、水利部门取得联系，进一步了解采砂船具体位置、船只大小等情况，并协商排险方案。他们在成昆线青衣江大桥上游1公里和2公里处增设观察哨，紧盯江面是否有大型漂浮物出现；在桥上增设线检组，随时做好线路设备检查。
18时，调度指挥中心得到当地政府部门消息，一艘采砂船已经沉江，两艘采砂船被卡在上游两座水电站之间，由当地部门负责打捞，仍有两艘采砂船下落不明。天色渐暗，寻找采砂船的条件越来越不利。为做好夜间搜索准备，副段长陈智辉立即安排人员在青衣江江面最窄的千佛岩水电站附近安设大型探照灯，并安排观察人员进行驻守监看，一旦发现采砂船踪影立即上报。
时间一分一秒过去，20时，振奋人心的消息终于传来：“剩下两艘采砂船找到了，已被当地政府有效控制！”此时，大家心里悬着的石头终于落了地，十多个小时连续作业的疲惫一扫而空。
