10年来，随着一列列动车组宛若游龙般飞驰，沪宁城际铁路已深深融入沿线百姓生活的方方面面，开启了长三角地区同城效应新纪元。
京沪铁路沪宁段——中国目前较繁忙的铁路区段之一，将江苏境内苏州、无锡、常州、镇江、南京等5座散落在长江南岸的城市与上海串联在一起。如今，有了沪宁城际铁路，形成了以上海、南京为中心的“半小时至2小时”高铁都市圈。工作在上海、南京，生活在临近的苏州、常州、镇江的“双城生活”逐步成为沿线市民的新时尚。
“没有高铁前，从常州到上海要5个小时，现在只需要1个多小时。”在上海从事建筑装饰业的刘华尧每周要在沪宁间跑几个来回。他说，为了图个方便，还特意办理了如同月票一样的高铁银通卡业务，现在一个上午跑两个来回都不是问题。不是同城更似同城。苏州市作为沪宁城际铁路设站最多的城市，依托高铁建设了高铁新区、高铁新城，重构了城市的经济版图，有效激发和带动了周边及沿线的经济社会协调发展。
为让旅客出行更加方便、快捷，2013年6月1日，沪宁城际铁路开办了中铁银通卡乘车业务，旅客可直接刷卡进站乘车。2019年7月27日，沪宁城际铁路又率先推广实施电子客票，乘车凭证无纸化、电子化，为在两地间频繁往来的“铁的”一族提供了更为快捷的进站乘车方式。试点首月就发售电子客票650万张，其中互联网发售电子客票558.1万张。
被誉为“鱼米之乡”的无锡是中国著名旅游城市。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城，引得众多“产业大腕”入驻，成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极。上海屈臣氏日用品有限公司无锡分公司经理张小姐深有感触地说：“前几年，公司把我从无锡提拔到上海总部担任区域经理，无锡到上海坐火车要两个多小时，每周只能周末回家一次。沪宁城际铁路开通运营后，我从上海到无锡坐高铁只要40分钟，往来两地像坐公交一样方便，现在想回家就能回家。”
2018年12月11日，位于南京南站一楼606平方米的禄口机场城市候机楼开门迎客。东南大学交通学院过秀成教授介绍，机场、高铁两大枢纽的无缝衔接，成为整合南京交通枢纽资源、叠加枢纽优势、实现共赢发展的典范。
凭借着“速度效应”，沪宁城际铁路为昆山企业加快发展提供了前所未有的机遇，越来越多的台湾企业在昆山设立地区总部、采购中心、培训中心。2019年，昆山新批台资项目163个，增资项目58个，新增投资总额14.99亿美元，全市累计批准台资项目近5200个、投资总额超620亿美元。
便捷、快速的铁路交通改变了人们的出行方式。如今，人们乘动车组从南京出发，1个多小时就可以到达无锡、上海、杭州；约4小时可到达武汉、北京；约7小时可到达广州、厦门、西安；约12小时可到达成都、昆明、哈尔滨……
近7亿人次！这是沪宁城际铁路通车10年来发送旅客的总量。未来，它将助推“强富美高”新江苏建设跑出发展加速度，奔向全面建成小康社会的美好明天。
