“轨道上的京津冀”初步建成 北京38条跨省公交线路常态化运营

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作为京津冀协同发展率先突破的重点领域之一，京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断加密，“轨道上的京津冀”初步建成。

一组数据直观可见：截至2023年底，京津冀区域营运性铁路总里程达9400公里，较2014年增加25.3%；三省市高速公路总里程已达10990公里，较2014年底增长了38%。

家住河北燕郊的张胜（化名）是首批京津冀通勤定制快巴的受益者，张胜告诉记者，他会在“京津冀定制快巴”公众号上选择乘车时间，并预约上下车位置。此前每天要花近2个小时前往北京朝阳区上班，搭乘定制快巴上班后，节约了一半的时间。记者了解到，目前，北京38条跨省公交线路已实现常态化运营，支撑了环京地区居民日常和通勤需求。【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】

“京津冀路网越织越密，当初设想的美好蓝图正在成为现实。”全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚是三地交通一体化的见证者。

在郭继孚看来，十年实践证明，交通的一体化能够显著降低通行时间和物流成本、提高城市运行效率。“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，为区域协同高质量发展提供了有力保障。

他认为，新阶段，要继续在硬件补短板上下功夫。以交通强国建设试点为契机，加快建设“轨道上的京津冀”。落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，以高铁和城际铁路建设为重点，推进跨区域重大轨道交通基础设施和城际铁路联络线建设，支撑城市副中心和“一市两场”地区发展，提升同城化效应。利用铁路资源服务城市都市圈通勤，到“十四五”末期，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈的1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖。要加强交通方面的功能疏解，推动铁路货运外移。以旅客联程联运和货物多式联运为重点，全面提升运输服务一体化水平。【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】

郭继孚表示，“软服务”是三地交通一体化新阶段需要重点突破的领域。让三地在各种出行方式上都实现一体化运行，推动安检互认、一键支付、公铁联用等。优化旅客联程及接驳换乘服务水平，不断完善智能出行、预约出行服务能力。【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】

记者注意到，当前，京津冀交通“一卡通”不断推广使用。2015年起，京津冀三省市联合发行“交通联合”互通卡，逐步实现了京津冀区域主要城市“一卡通行”并向全国延伸覆盖，截至目前三省市已发卡700余万张，全国已实现336个城市的互联互通。北京城市轨道交通推广乘车二维码“一码通行”，已实现与天津、上海、广州、呼和浩特、重庆等城市的联通应用。【河北石家庄高铁乘务员招聘进行中】

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