根据环评内容，该工程起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。线路正线全长163.708km，其中上海段线路长64.853km，闵行段利用既有沪昆铁路通道改建；江苏段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座，新建车站4座。另包括上海地区配套工程及湖州地区配套工程。
记者了解到，去年国家发改委做出批复，同意新建上海经苏州至湖州铁路。根据当时的批复，上海经苏州至湖州铁路等级为高速铁路，设计时速350公里。市发改委有关负责人介绍，下周将进行项目第二次环评公示，接下来，他们将会同有关部门加快推进施工图设计及审查批复工作，力争项目年底前开工建设。
记者了解到，近日，上海松江区交通委员会党委书记许银章做客松江人民广播电台FM100.9《城市精细化管理·听民意集民智——民生访谈》节目时表示：在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，松江南站已被定位为全市铁路枢纽总图中“四主多辅”中的辅助客站之一，也是上海总体规划中确定的城市级枢纽。根据规划，松江南站除现有沪昆高铁、新建沪苏湖高铁外，现在上海南站内的普速铁路也计划迁移至松江南站，同时松江枢纽还预留了沪杭城际、铁路东西联络线、市域线嘉青松金线等接入条件。他还提到，上海市政府已经决定，各部门倒排工期，确保沪苏湖铁路将在今年10月底前启动开工建设，计划用三年时间建成。