加利福尼亚州的高速铁路计划设想以近3小时连接旧金山市、洛杉矶市和阿纳海姆市的约840公里路程。2008年寻求通过发行州债券等举措筹集资金，但之后没有得到落实，也曾多次调整计划。最新的计划是工程总投资为770亿美元，计划2033年完工。加文·纽瑟姆州长表示“过于耗费成本和时间”，宣布仅锁定一部分地方路线，对整体计划进行大幅缩减。
对于通过国际招标招募承建商的该项目，日本企业也显示出兴趣，以JR东日本为中心的企业联盟描绘了出口新干线车辆和信号系统的路线图。2015年日本首相安倍晋三对当时的州长杰里·布朗展开了“首脑营销”。
不过，JR东日本也在2017年4月宣布了不参加投标的方针，项目本身也一直处于尘埃未定的状态。部分选民还将铁路项目作为奥巴马前总统时代的“绿色新政”的象征来加以推进，但在今年新州长上任后，回到了原点。
在美国，除了加利福尼亚之外，德克萨斯州和伊利诺伊州也计划建设高速铁路。在德克萨斯，原定2018年动工的工程推迟到2019年。对于该州的项目，JR东海积极展开推销。特朗普总统在竞选纲领中提出包括铁路在内的基础设施建设，但迟迟没有付诸实施。