2月28日，国新办就“加快建设交通强国努力当好开路先锋”举行发布会。其中提到2021年我国制定并且实施了“十四五”交通运输的发展规划，全年铁路新开通线路4000公里，高铁运营的总里程超过4万公里。

我国高铁从无到有，从积弱到做大做强，历经百年沉淀，已然成为了我国运输业的支柱，被视作“经济大动脉”。仅仅十余载，就实现了从刚步入高铁时代的萌新到引领世界高铁发展的弄潮儿的巨大转变，这期间离不开千千万高铁人、铁路人的辛勤付出。从2008年京津城际高速铁路投入运营到2018年“复兴号”高速长龙驰骋在我国广袤疆土，中国高铁俨然引领世界之最，成为耀眼的国之名片。但我们前进的脚步依然坚实、依然有力…

在2021年内就有10条高铁线路建成并投入运营。沈佳高铁穿越原始森林可直抵长白山脚下，被誉为“森林高铁”。朝凌高铁则实现了京哈高铁北京至沈阳段与秦皇岛至沈阳段的互联互通。安九高铁标志着“八纵八横”高铁网京港通道商丘至深圳全线贯通。日兰高铁增强了鲁南和中原的互通互联。徐连高铁标志着我国“八纵八横”高铁网最长横向通道全线贯通。张吉怀高铁经过了张家界、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名景点，被誉为“湘西最美高铁”。赣深高铁成为华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。京哈高铁京承段实现了京哈高铁全线贯通。绵泸高铁内泸段是成渝地区双城经济圈城际铁路网重要组成部分。拉林铁路实现了复兴号动车组对31个省区市全覆盖。中老铁路使老挝的商业投资价值大幅上升。每条新线的开通都在为建设成为交通强国注入活力，也意味着我们离建设成为交通强国的目标更近了一步。

伴随着全国高铁的发展进程，在2022年陆续会有更多捷报传来，也就意味着会有更多条新线开通并投入运营，这样一来我国的高铁运输网络将更加完善，实现交通强国的目标将指日可待！